盖世汽车讯
2022年至2023年，泰国汽车市场经历了一场堪称"EV狂热"的爆发。在中国车企大举进入和泰国政府"EV3.0政策"补贴的双重推动下，当地纯电动车注册量激增至约8倍。曼谷街头随处可见比亚迪、名爵、哪吒等中国品牌电动车，这一幕曾被视作东盟向电动车转型的象征，日本媒体也曾纷纷打出"中国EV在日系车大本营泰国快速崛起"的标题。
然而，这场盛宴并未持续太久。2024年以来，泰国EV市场迅速降温。最新数据显示，纯电动车销量从7.8万辆降至7.2万辆，同比出现负增长。与此同时，混合动力车销量则从9.4万辆大幅增至12.2万辆。面对供应过剩导致的饱和，以及充电设施等现实问题，泰国EV市场似乎已提前触顶回落。
在此背景下，丰田、本田等日系厂商擅长的混合动力车，以及中国车企开始投放的插电式混合动力车和增程式电动车，正重新获得市场青睐。对于泰国普通消费者而言，购车时最看重的因素之一是二手车残值。纯电动车凭借补贴和降价降低了购买门槛，但三年后残值较低的缺陷逐渐显现，促使消费者回归更为现实的选择。
值得注意的是，这并非泰国独有的现象，而是当前中国本土市场正在发生趋势的缩影。由于市场规模较小，这种"从理想到现实回归"的周期在泰国进行得更为剧烈和迅速。
恒正网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
